مردمی که تاکنون دوچرخه لِفتی سوار نشدهاند، نظرات مختلفی راجب این دوچرخه دارند. عدهای معتقدند که دوچرخه لفتی تعادل خوبی ندارد زیرا فقط یک کمک در سمت چپ آن است و برای عدهای نیز این سؤال وجود دارد که چرا کمک دوچرخه به جای سمت چپ، در سمت راست قرار نگرفته است؟ طراحی “تک کمک” و “دو بست” لفتی بهترین راه ساخت کمک است. این دوشاخ بسیار سفت، محکم و با این میزان استحکام، بسیار سبک است.
مردمی که تاکنون دوچرخه لِفتی سوار نشدهاند، نظرات مختلفی راجب این دوچرخه دارند. عدهای معتقدند که دوچرخه لفتی تعادل خوبی ندارد زیرا فقط یک کمک در سمت چپ آن است و برای عدهای نیز این سؤال وجود دارد که چرا کمک دوچرخه به جای سمت چپ، در سمت راست قرار نگرفته است؟ طراحی “تک کمک” و “دو بست” لفتی بهترین راه ساخت کمک است. این دوشاخ بسیار سفت، محکم و با این میزان استحکام، بسیار سبک است.
مهم نیست شما در چه مسیری دوچرخهسواری میکنید و چه موانعی بر سر راه شما قراردارد، لفتی باعث میشود شما بر مسیر مسلط باشید نه اینکه مسیر شما را تحت تأثیر و تسلط خود قرار دهد. همیشه همراه با نام لفتی، چهار صفت روانتر، محکمتر، سفتتر و سبکتر استفاده میشود. هنگامی به این مسائل پی میبرید که سواری با این دوچرخه را تجربه کنید. در ادامه برخی از ویژگیهای منحصربهفرد لفتی را برای شما توضیح خواهیم داد.
1-توپی چرخ دوچرخههای لفتی فقط از یک سمت به آن متصل هستند. این ساختار جدید نیست و به دلیل استحکام زیاد، در ساخت چرخ هواپیما و دوشاخ موتورسیکلت نیز مورد استفاده قرار میگیرد.
2-این چرخها از چرخهای معمولی که با میلههای شفتی و ضامنی به دوشاخ متصل میشوند بسیار محکمتر هستند، زیرا در آنها میله توپی چرخ بهصورت یک تکه است و قطر آن در ابتدا 25 میلیمتر و در انتها 15 میلیمتر است. این امکان باعث شده تا ساختاری بسیار قوی برای اتصال چرخ به وجود بیاید و سختی و استحکام آن نیز بیشتر شود..
3-این دوشاخ، بست یکپارچهای دارد که از دو سمت به پیشانی دوچرخه متصل است. در دوشاخهای دوچرخه معمولی برای اتصال به تنه از یک لوله و یک بست استفاده شده و این بدان معنی است که همه فشارها به بست پایین پیشانی فریم و لوله دوشاخ وارد میشود. این فشار بسیار بیشتر از تحمل لوله دوشاخ است ولی در لفتی، بین دو سمت تقسیم میشود. این عامل، سبب میشود که کمک قویتر و سختتری داشته باشید. در واقع این دوشاخ باعث میشود که نیرو به سراسر کمک و پیشانی به میزان یکسان وارد شود تا حداکثر قدرت و استحکام را ایجاد کند.
4-سطح مقطع میلههای دوشاخهای معمولی به صورت دایرهای هستند. دایرهای بودن سطح مقطع میلهها باعث میشود تا میلهها به دور یکدیگر بچرخند، حرکت مستقل داشته باشند وکنترل خود را از دست بدهند. این حرکات در نهایت به کل دوچرخه انتقال مییابد و گاهی موجب شکستگی فریم، عمل نکردن دوشاخ و زمین خوردن دوچرخهسوار میشود. این نوع دوشاخ استحکام کافی نداشته و باعث افزایش جابهجایی جانبی چرخ میشود ولی در لفتی از چهار سری بلبرینگ ریلی به هم پیوسته استفاده شده و سطح مقطع لولههای داخلی را به شکل چند ضلعی درآوردهاند. این فنّاوری سبب شده تا مشکل حرکت لولهها در جهات مختلف که در دوشاخهای معمولی اتفاق میافتد، تکرار نشود.
5-دوشاخهای معمولی، جهتگیری خاصی در لولههای خود دارند. همانطور که میدانید لوله باریکتر در بالا و لوله ضخیمتر در پایین قرار میگیرد. همچنین میله بالایی داخل میله پایینی واقع شده است. در لفتی از جهت معکوس این طراحی استفاده شده است، یعنی میله ضخیمتر در بالا و میله باریک در قسمت پایین قرار گرفته است. این طراحی باعث شده تا اولاً فشار کمتری به پیشانی دوچرخه و نهایتاً دوچرخهسوار منتقل شود، ثانیاً بخشی از کمک که باعث دفع ضربات وارده میشود به منشأ آن (که همان قسمت نزدیکتر به زمین است)، نزدیکتر شده و در نتیجه نرمتر عمل کند..
6-دکمه طراحی شده در لفتی برای قفل کردن و تنظیم Rebound کمک هم زیبا طراحی شده و هم بسیار کارآمد است. البته لفتی در مدلهای بالاتر، به همراه یک ریموت هیدرولیکی روی فرمان عرضه میشود. دکمه بزرگتر همانند قفل عمل میکند ولی اندکی فضای اضافی را برای اجزای داخلی باقی میگذارد تا در شرایط بحرانی، فشار بیش از حد به آن وارد نشود. دستگیره کوچکتر و بلندتر نیز بهآسانی قابل چرخاندن هستند تا میزان ریباند کمک به دلخواه شما تنظیم شود.
7-یکی از مزایای دوچرخه لفتی این است که اگر شما بخواهید تیوب یا لاستیک چرخ جلو را عوض کنید دیگر نیازی به خارج کردن کل چرخ ندارید، زیرا در این دوچرخه کمک سمت راست وجود ندارد که مانع خروج تیوب یا تایر باشد. البته برای باز کردن چرخ در مواقع ضروری مانند مسابقات که برای جلوگیری از اتلاف وقت، کل توپی طوقه تعویض میگردد و یا هنگامی که میخواهید با باز کردن چرخ جلو، دوچرخه را داخل ماشین قرار دهید، اندکی با مشکل مواجه خواهید شد زیرا در لفتی برای جدا شدن چرخ، باید کالیپر ترمز را نیز باز کنید. البته مشکل دوم با خرید باربندهای استاندارد برای خودرو (مانند باربندهای Saris آمریکا) برطرف خواهد شد و در مجموع مزایای لفتی، ضعفهایش را کمرنگ کرده و باعث برتری آن شده است.
8-حالا که با مشخصههای منحصربهفرد لفتی آشنا شدیم باید راز حفظ تعادل در دوچرخههای مجهز به لفتی که بسیار بیشتر از دوچرخههایی با دوشاخهای معمولی است را برای شما فاش کنیم. عدهای معتقدند که دوچرخه لفتی تعادل خوبی ندارد و چون کمک فقط در سمت چپ قرار گرفته باعث سنگینی بیشتر و انحراف فرمان به آن سمت میگردد، درصورتیکه اگر نگاه کلیتری به دوچرخه بیندازیم، خواهیم دید که همه سیستم دنده دوچرخه از جمله طبق، خودرو، شانژمان، طبق عوضکن و زنجیر در سمت راست قرار دارند، پس وقتی لفتی در سمت چپ دوچرخه قرار بگیرد تعادل بیشتری برقرار خواهد شد. بدون دست دوچرخهسواری کردن قهرمانان تیم کنندال پس از عبور از خط پایان، گواه همین مطلب است.
9-نبودن کمک سمت راست، باعث شده تا فضای خالی بیشتری در سمت راست چرخ جلو به وجود آید، بنابراین هنگام حرکت دوچرخه در مسیرهای دشوار و صخرهای، برخورد بین موانع و چرخ را تا حد زیادی کاهش میدهد.
گروه آباریس آوا، نماینده رسمی و انحصاری دوچرخههای Cannondale در ایران از شما دعوت مینماید تا با مراجعه به فروشگاه مرکزی شرکت، دوچرخههای لفتی کنندال را از نزدیک دیده و توضیحات کاملتر را از کارشناسان فروش این شرکت دریافت کنید.
